国产最大直径敞开式TBM在铁建重工下线，赋能南水北调中线引江补汉工程建设

11月22日，一台开挖直径达11.93米的岩石隧道掘进机（TBM）在铁建重工下线，将应用于南水北调中线引江补汉工程。这是迄今国产最大直径敞开式TBM，也是引江补汉工程穿越最大断面、最长软岩变形地段的掘进装备。

中国南水北调集团江汉水网建设开发有限公司纪委书记王志文，长江勘测规划设计研究有限责任公司副总工程师宋志忠，山西省水利水电工程建设监理有限公司副总经理任力强，中国水利水电第六工程局有限公司副总经理赵立强，中国铁建重工集团股份有限公司党委副书记、总经理王鹏等领导出席活动，中国铁建重工集团股份有限公司党委副书记、副总经理贺勇军主持下线仪式。

中国南水北调集团江汉水网建设开发有限公司纪委书记王志文致辞

中国水利水电第六工程局有限公司副总经理赵立强致辞

铁建重工党委副书记、总经理王鹏致欢迎辞

铁建重工党委副书记、副总经理贺勇军主持仪式

这台掘进机取名为“江汉新石器号”，由铁建重工和水电六局联合打造，整机长约175米，总重约3000吨，设计最小转弯半径800米，适应最大坡度10%，搭载了业界首创沉浸式智掘系统，具备TBM前方地质实时可视化、掘进路线精准自主控制、姿态自动纠偏、自动掘进换步等功能，实现了智能驾驶L3级的TBM智能掘进。设备将应用于引江补汉工程土建3标交通洞和主洞施工，掘进总长度16.35公里。

引江补汉工程沿线地质条件复杂，具有埋深大、线路长、洞径大、断层多、软岩多、地应力高、富水压高等特点，面临强岩爆、突泥涌水、大断裂、软岩变形、有毒有害气体等多重施工挑战，是我国长距离有压引调水工程中单洞最长、洞径最大、综合难度最高的隧洞。

针对项目施工风险和难点，研制团队通过创新攻关，采用小间距、大范围扩挖刀盘、钢拱架和钢管片双支护、主驱动防涌门等设计，通过配置双速比大扭矩减速机、护盾润滑减磨系统、护盾应变片检测预警装置等系统，提高了掘进机针对不良地质的适应能力；配置钢拱架运输与喂送系统、遥控式清渣等设备，降低施工劳动强度，为工程建设提供强有力的支撑。

引江补汉工程作为进一步完善南水北调“四横三纵”工程体系的重要组成部分，是构建国家水网主骨架和大动脉的关键一步。工程实施后将把南水北调工程和三峡工程连接起来，连通长江流域、汉江流域和京津华北地区，形成新的水网格局，为汉江流域和京津华北地区提供更好的水资源保障。

责任编辑： LuYue